Entrer dans le monde magique des oiseaux peut se faire de différentes manières et à l’aide de différents types d’aéronefs. Le parapente est l’une des façons les plus populaires et les plus accessibles de vivre ces sensations.
On pourrait dire que c’est l’une des expériences les plus proches du vol des oiseaux que nous, les humains, puissions vivre. Pourquoi ? Parce que vous sentez le vent sur votre visage et votre corps, vous utilisez les mêmes courants ascendants — thermiques et dynamiques — que les oiseaux, et vous décollez depuis la montagne.
L’un des grands avantages du parapente par rapport à d’autres aéronefs est que vous pouvez facilement transporter votre équipement dans un sac à dos, décoller directement depuis la montagne, voler sans moteur et atterrir sur de petites surfaces.
Il existe deux façons de découvrir cette sensation de liberté, que nous allons vous présenter ci-dessous.
Vol tandem ou biplace
Aucune expérience préalable n’est nécessaire. Avant l’activité, vous recevrez un briefing d’environ 10 minutes, puis vous serez prêt(e) à prendre votre envol aux côtés d’un pilote expérimenté et qualifié.
L’aéronef utilisé est un parapente tandem, conçu pour transporter deux personnes : un pilote et un passager.
- Remarque : Les parapentes tandem sont plus grands que ceux utilisés pour les vols individuels. Ces équipements sont homologués et certifiés pour cette activité.
Voler seul
Pour cette option, une certaine expérience est nécessaire. Vous devez disposer de votre propre équipement de vol ou en louer un auprès d’une école de parapente, en veillant à ce qu’il soit adapté à votre poids.
Vous avez également la possibilité de suivre une formation de parapente et de progresser progressivement sous la supervision d’un instructeur qualifié.
Ci-dessous, nous vous expliquons les éléments à prendre en compte pour pratiquer le parapente, quelle que soit l’une des deux options présentées précédemment.
Vols tandem en parapente
Effectuer un vol tandem, également appelé vol biplace, est la meilleure option pour une personne qui n’a jamais eu de contact avec un parapente. Nous vous expliquons ici tout ce que vous devez savoir pour choisir un endroit sûr où pratiquer cette activité, ainsi que les conseils à suivre avant, pendant et après le vol. Grâce à ces informations, vous pourrez profiter de cette expérience en toute confiance, entre de bonnes mains, et vivre un moment inoubliable que vous aurez envie de renouveler.
Choisissez une entreprise qualifiée
Il existe plusieurs façons de vérifier que le service que vous allez réserver est de qualité et que vous serez entre de bonnes mains. Si vous réservez par l’intermédiaire d’une agence de voyages ou d’un établissement d’hébergement, assurez-vous de demander le nom de l’entreprise qui opérera le vol. Une fois que vous connaissez le nom de l’entreprise, recherchez-la sur Google. Consultez son site web, ses réseaux sociaux, les avis sur son profil Google Maps ainsi que ceux publiés sur TripAdvisor. Lorsque vous analysez les avis, prenez en compte à la fois leur nombre et leur qualité, puis faites votre propre évaluation. Renseignez-vous également sur l’expérience des pilotes et assurez-vous qu’ils possèdent leur licence (certificat) de pilote tandem délivrée par la Fédération colombienne des sports aériens (FEDEAEREOS). Demandez si l’entreprise dispose d’un bureau physique et, si possible, rendez-vous sur place. Cela vous permettra de vérifier qu’il existe une organisation sérieuse derrière le service que vous allez réserver. Vérifiez également que son RNT (Registre national du tourisme) est actif. Si vous avez le moindre doute ou si l’on ne vous fournit pas les informations nécessaires pour vous sentir en confiance, prenez le temps de choisir la meilleure option. Comparez les différentes entreprises et ne choisissez pas uniquement en fonction du prix. Votre sécurité et celle de vos proches valent bien plus qu’une simple « réduction ».
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Avant le vol
Les recommandations suivantes vous aideront à faire de votre expérience en parapente un souvenir inoubliable :
Il est préférable de passer une nuit tranquille la veille, sans alcool ni fête.
Le jour du vol, prenez un repas léger.
Portez des vêtements confortables.
Portez des chaussures fermées, de préférence des chaussures de sport ou de randonnée.
L’activité de parapente se déroule en plein soleil. Il est donc recommandé d’apporter de la crème solaire et des lunettes de soleil.
En montagne, nous rencontrons presque toujours des moustiques. Un répulsif sera donc un bon compagnon.
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À votre arrivée sur le site de décollage
Si nous considérons que l’activité commence dès votre arrivée sur le site de décollage, il faut savoir qu’un enregistrement administratif doit être effectué, comme l’exige la réglementation colombienne. Cette étape peut être un peu fastidieuse, mais elle est obligatoire. Vous recevrez ensuite un briefing de sécurité, puis il faudra faire preuve d’un peu de patience en attendant votre tour. Le parapente est une activité qui dépend des conditions météorologiques. Il est donc normal que l’organisation attribue les créneaux de vol en fonction de plusieurs facteurs : le poids du passager, le poids du pilote, la taille du parapente utilisé et les conditions météorologiques au moment du décollage.
Pour commencer le vol
Suivez attentivement les indications du pilote (voir la vidéo).
On peut dire que le décollage est le moment où la participation du passager est la plus importante. Il est donc essentiel qu’à cette étape de l’activité, le passager…
- NE PAS s’asseoir.
- NE PAS sauter.
- NE PAS s’arrêter, sauf si le pilote vous le demande.
Il suffit de MARCHER ou COURIR vers l’avant et, en quelques secondes, vous serez déjà en train de voler.
Pendant le vol
Restez calme et gardez le contact avec votre pilote. Si vous vous sentez mal ou avez le mal des transports, demandez à atterrir plus tôt. Évitez de vous concentrer trop sur les photos et les vidéos. Bien sûr, cela vaut la peine de garder quelques souvenirs de cette expérience ! Nous vous recommandons donc de prendre quelques photos ou vidéos à certains moments, puis de poser votre téléphone et de profiter pleinement du vol. Le pilote pourra généralement vous aider à immortaliser ces instants. Profitez du paysage, regardez au loin, respirez profondément et lentement… le temps passera à toute vitesse !
Pour l’atterrissage
Suivez attentivement les indications du pilote. Selon les conditions d’atterrissage, il pourra vous demander de vous mettre debout et de marcher ou courir, ou parfois simplement de lever les pieds vers l’avant.
Service photos et vidéos
Nous savons que les souvenirs sont très importants. Cependant, il est important de savoir que la prise de photos et de vidéos doit se faire seulement pendant certains moments du vol. Il n’est pas recommandé de passer tout le vol à regarder son téléphone : c’est un peu comme lorsque vous voyagez en voiture, si vous regardez constamment votre téléphone, vous risquez d’avoir le mal des transports. Il est préférable de faire des pauses et de demander au pilote de vous aider à prendre quelques photos ou vidéos à certains moments. Nous vous recommandons de réaliser des prises de vue à la fois en format vertical et horizontal, de tendre le bras et de déployer la perche à selfie afin d’obtenir un meilleur cadrage et d’éviter que la « perche » apparaisse sur les images. Vous pouvez également changer de main, placer la caméra sous différents angles et dans différentes positions, et l’orienter vers le paysage afin de capturer pleinement la beauté des environs. Important : la perche à selfie doit être maintenue aussi courte que possible au moment du décollage et de l’atterrissage.
Après le vol
Si vous avez ressenti des nausées ou des vertiges, buvez doucement, par petites gorgées, et reposez-vous un moment jusqu’à vous sentir mieux. Ensuite, essayez de manger quelque chose de léger. Ne vous sentez pas mal : c’est une réaction naturelle qui peut arriver à n’importe qui, tout comme lors d’un voyage en bateau, en voiture, en avion, sur un manège, etc.
Si, à ce stade, j’ai réussi à répondre à votre envie de voler et que vous êtes prêt(e) à vivre une expérience incroyable, n’hésitez pas à découvrir toutes nos options de parapente au-dessus du Canyon de Chicamocha.
Voler seul
Pour expérimenter le vol par vous-même, vous devez obligatoirement suivre une formation de parapente. Vous commencerez par apprendre à contrôler l’aile (le parapente) au sol. Vous apprendrez d’abord à marcher ou à courir avec l’aile au-dessus de votre tête, puis vous réaliserez vos premiers petits vols, appelés « sauts de puce ». Progressivement, l’intensité augmentera avec des vols depuis des hauteurs plus importantes, accompagnés par radio par votre instructeur. Au fur et à mesure que vous gagnerez en expérience, l’assistance diminuera jusqu’à ce que vous développiez progressivement votre autonomie.
Le parapente est considéré comme l’aéronef le plus facile à piloter sur le plan technique. Cependant, pour pratiquer cette activité en toute sécurité, il est important de développer des compétences techniques, mais également d’acquérir des connaissances théoriques en météorologie, aérodynamique et mécanique du vol. Plus vos connaissances seront solides, meilleures seront vos performances : vous pourrez réaliser des vols plus longs et plus hauts, tout en améliorant votre sécurité.
Nous allons maintenant vous donner quelques conseils à prendre en compte tout au long de votre processus d’apprentissage et de progression.
Trouver une école
Il est important de savoir que, pour apprendre à voler en parapente, vous devez passer par une école spécialisée. Cela ne s’apprend pas simplement en regardant des vidéos sur YouTube ou en lisant un livre. Bien sûr, les livres et les vidéos font partie de l’apprentissage, mais il est indispensable de bénéficier de l’accompagnement d’un instructeur et d’un moniteur certifiés. Renseignez-vous sur les différents sites de vol en parapente, les écoles disponibles et demandez quel programme de formation correspond le mieux à vos besoins. Prenez notamment en compte la durée de la formation, la proximité, les conditions météorologiques, l’expérience des instructeurs, le matériel utilisé et le programme pédagogique.
Connaître son équipement
Tout cela s’apprend au cours de votre formation. Cependant, nous allons vous donner quelques conseils :
Homologation et taille
Les parapentes doivent passer par une homologation afin de déterminer leur niveau ou leur catégorie. La classification la plus courante est la norme CEN (EN) : A, B, C, D et CCC. A : débutants, B : niveau intermédiaire, C : niveau avancé, D et CCC : niveau très avancé et compétition. Il existe également d’autres types d’homologations, notamment pour les parapentes de freestyle et d’acro, les parapentes tandem et les paramoteurs. N’oubliez pas qu’un parapente plus avancé ne fait pas de vous un meilleur pilote. Il vous aidera peut-être à impressionner sur les photos ou dans les discussions entre amis, mais lorsqu’une fermeture de l’aile survient ou que vous devez faire face à des conditions difficiles, vos véritables compétences feront la différence. Il est également essentiel de choisir la bonne taille d’aile en fonction de votre poids. Vous devez vérifier la plage de poids indiquée par le fabricant pour le parapente et vous assurer qu’elle correspond à votre poids total en vol, c’est-à-dire votre poids corporel plus celui de l’ensemble de votre équipement. Chaque catégorie de parapente propose différentes plages de poids. Bonus : si vous souhaitez réaliser des vols plus longs et améliorer vos performances, vous n’avez pas forcément besoin d’une aile plus avancée. Vous avez surtout besoin de lire, d’apprendre et de pratiquer davantage ! Avant de passer à une catégorie d’aile supérieure, assurez-vous de maîtriser parfaitement votre aile actuelle et d’être capable d’exploiter pleinement ses performances.
Harnais ou sellette
Tout comme pour le choix de l’aile, le harnais ou la sellette de parapente existe dans différentes catégories. On trouve notamment des sellettes ultralégères, de hike & fly, pour débutants, intermédiaires, de cross-country, d’acro, pour pilotes tandem, pour passagers, etc. Chaque catégorie existe également en différentes tailles. Lors de votre choix, il est donc essentiel de tenir compte de votre niveau d’expérience et de votre taille. Si vous avez le moindre doute, demandez conseil à un professionnel.
Le parachute de secours
Le parachute de secours est un autre élément qui existe dans différentes catégories. Il en existe de forme ronde, carrée, triangulaire, dirigeable ou Rogallo, avec également différentes sous-catégories telles que light, ultralight, tandem, etc. Chaque catégorie propose différentes tailles correspondant à des plages de poids. Pour choisir le modèle adapté, vous devez prendre en compte votre poids corporel ainsi que le poids total de votre équipement. Il est également important de savoir que, selon la catégorie choisie, différents paramètres peuvent varier, notamment le temps d’ouverture, le taux de chute, l’effet pendulaire et le niveau de contrôle dont vous disposez après l’ouverture du parachute.
Mythe: On dit que, pour choisir son parachute de secours, si vous souhaitez une ouverture plus rapide, vous pouvez utiliser un parachute plus petit que celui correspondant à votre taille ou vous situer dans la limite inférieure de sa plage de poids. C’est faux ! Ce que vous risquez, en revanche, c’est que votre parachute se déchire lors de l’ouverture. Et s’il ne se déchire pas, votre taux de chute sera plus élevé, ce qui pourrait vous faire atteindre le sol à une vitesse excessive.
On dit qu’en utilisant une méthode de pliage spéciale, le parachute s’ouvre plus rapidement. Apparemment vrai, mais PAS recommandé ! Utiliser une méthode de pliage différente de celle préconisée par le fabricant peut entraîner un risque de déchirure du parachute lors de son ouverture.
Le plus important: Choisir un parachute correspondant à la plage de poids appropriée et vérifier qu’il est toujours dans sa durée de vie utile. Les parachutes sont généralement conçus pour une durée de 10 ans, certains fabricants indiquant jusqu’à 12 ans. Assurez-vous également qu’il a bénéficié d’un entretien approprié : il doit notamment être aéré et replié au minimum une fois par an. Lors de cet entretien, vérifiez que le pliage a été réalisé exactement selon les instructions du fabricant. Le parachute doit être correctement connecté au harnais : la poignée doit être reliée au conteneur, et le parachute doit être connecté, à l’aide d’un maillon, aux sangles reliées au harnais. Placez les élastiques afin d’empêcher le maillon de bouger et d’éviter qu’un espace ne se crée entre les sangles. Assurez-vous également que les sangles sont correctement connectées au harnais. Elles sont généralement reliées d’usine au niveau des épaules. Consultez toujours le manuel du harnais pour savoir comment installer correctement le parachute dans son conteneur. Certains systèmes disposent d’un conteneur ventral externe. Dans ce cas, vérifiez que les sangles sont correctement reliées aux mousquetons principaux et que le conteneur ne pivote pas lorsque vous tirez la poignée vers le haut. Une fois le parachute de secours installé, effectuez un exercice sur simulateur afin de vous assurer que vous êtes capable de le localiser et de l’extraire correctement. Avoir le meilleur parachute de secours ne sert à rien si, au moment où vous en avez besoin, vous ne parvenez pas à le trouver, si vous ne pouvez pas l’extraire, ou s’il n’est pas correctement connecté au harnais !
Bonus: Selon le problème auquel vous pouvez être confronté en vol, vous devrez choisir la manière appropriée de lancer le parachute de secours, une fois que vous l’avez saisi par la poignée et que vous le tenez dans votre main.
- Si vous êtes en chute verticale, lancez-le fortement sur le côté. Ne le laissez surtout pas tomber verticalement.
- Si vous êtes en rotation en spirale, il suffit de le sortir et de le laisser tomber : il devrait fonctionner. Vous pouvez également le lancer sur le côté.
Si vous êtes en autorotation ou en SAT, vous devez le lancer « comme si vous lanciez une grenade », en visant le bord de fuite de l’aile. Pour l’autorotation, certains recommandent également de le lâcher au niveau des pieds.
Ces termes ne vous sont peut-être pas familiers. C’est justement pour cela qu’il est important de suivre une formation auprès d’une école et d’un instructeur qualifié, qui pourront vous accompagner et vous expliquer chaque situation. Il est également fortement recommandé de suivre un cours SIV (Simulation d’Incidents en Vol) afin d’apprendre à réagir correctement aux différentes situations pouvant survenir en vol. Dans tous les cas où vous devez utiliser le parachute de secours, il est important, une fois le parachute ouvert, de neutraliser complètement le parapente. Certains systèmes permettent de larguer l’aile afin de rester uniquement sous le parachute de secours.
Nous vous laissons également une vidéo de Jocky Sanderson (ver video) ainsi qu’un article de Jordi Marquillas (leer) qui pourront vous être utiles.
El Casco
Es otro elemento que viene de diferentes modelos, colores y tallas, para escogerlo te recomendamos que escojas el que más te guste jajaja, y por supuesto que te quede.
Radio de comunicación
Es importante tener comunicación con personas en tierra o con otros pilotos, se debe chequear la comunicación antes de iniciar el vuelo, también reportar al aterrizar.
Instrumentos de vuelo
Hay variedad de aparatos electrónicos que ayudan durante el vuelo, los más comunes son Variometro solo, Alti-vario, alti-vario + GPS, debes tener en cuenta a la hora de elegir para que tipo de vuelo lo requieres, hay zonas que necesitas saber exactamente sobre espacios aéreos permitidos o prohibidos, sobre límites de altitud, ahora también hay computadoras de vuelo que te permiten navegar en mapa, revisar lo que viene, tienen memoria del track, envían señal en vivo de seguimiento; también hay algunas APPS que te ayudan o hacen cosas similares, asegúrate de contar con lo que requieres porque te puedes meter en problemas por estar en zonas prohibidas, es importante indagar con los pilotos locales y poner la información que requieras en tus instrumentos para no sobre pasar los límites. La brújula sigue siendo un instrumento irremplazable, así tengas instrumentos electrónicos no dejes de llevarla.
Antes del vuelo
Lo primero es hacer un análisis Meteorológico de las posibles condiciones que vamos a encontrar, así podemos ahorrar el tiempo de ir hasta la montaña y no poder volar o no encontrar las condiciones adecuadas para el tipo de vuelo que planeamos hacer, hay variedad de páginas web para chequear, depende del lugar donde te encuentres hay unas que funcionan y otras que no, hay algunas más precisas que otras, hay unas gratuitas y otras de pago. Debes probar para saber cuál funciona mejor en tu zona, una vez sepas cual funciona mejor debes chequear dirección y velocidad del viento a diferentes horas y altitudes, nubosidad, altura de las nubes, probabilidad de lluvia y tormenta, también puedes chequear el cambio de temperatura con altitud, algunas páginas te dan el análisis de la curva de estado y puedes ver hasta donde subirán las térmicas, si condensan o no, si el día será estable o inestable, si habrá inversión térmica y quizá conviene despegar más alto, etc. etc.
Para tener más claridad de lo anterior es importante aprender sobre meteorología, en la escuela te enseñaran sobre estas cosas y hay libros y videos que nos ayudan a entender y nos guían en el funcionamiento de las páginas web que dan la predicción, también hay datos del comportamiento local, importante hablar con los pilotos de la zona e indagar sobre las condiciones diarias.
- Bonus: las páginas más usadas son: meteoblue, windy, Noaa ready, meteo parapente y xcskies.
Inspección al lugar de aterrizaje
Si no conocemos el lugar es aconsejable ir previamente a visitar la zona de aterrizaje, analizar los obstáculos (cables eléctricos, arboles, huecos en el terreno, rocas etc.), normalmente hay mangas de viento, si no hay poner algo que nos ayude a ver de dónde llega el viento, imaginar cómo podemos hacer la aproximación. Esto nos dará mayor seguridad en nuestro vuelo
Inspección del despegue
Al igual que en el lugar de aterrizaje es importante a la hora de llegar a un despegue analizar el entorno, ver los obstáculos (ej, cables eléctricos, rocas, cercas de alambre, arboles etc), analizar de donde viene el viento o la brisa, ver al horizonte que no venga lluvia o tormenta, analizar la forma del terreno y escoger el mejor lugar para poder inflar fácilmente el Ala, ojalá lejos de obstáculos, donde tengas mayor distancia para la carrera, analizar donde será tu “línea de no retorno”.
- la línea de no retorno es una línea imaginaria o puedes hacer una marca con alguna cinta o hilo donde el piloto al llegar allí debe estar seguro de que todo va bien para iniciar una aceleración para el despegue, si al llegar allí no está seguro de que todo está bien o está seguro de que algo va mal debe parar e iniciar nuevamente.
Organizar el equipo
El equipo debe ser chequeado antes de iniciar el inflado, las líneas y los frenos deben estar libres de enredos, asegurarse que ninguna línea este por arriba de la tela, deben salir directo del anclaje a las bandas (elevadores), con brisa constante se puede hacer un pre-inflado. Antes de colocarse el arnés se debe chequear que la manija del paracaídas y los pines estén en su lugar, El arnés se debe colocar en base al procedimiento de seguridad aprendido en el curso (siempre primero piernas, luego ventral), casco ajustado y el clip (barbuquejo) bien puesto, radio ajustado al arnés, al conectar el arnés al Ala del parapente asegurarse que no quede un twist (entorche) Y ahora si estoy listo para despegar, pero antes de inflar es bueno hacer un análisis de la intensidad del viento, dirección, ciclos y esperar el mejor momento.
Puntos vitales: justo antes de inflar debo revisar:
- Clips (bucles) de piernas y ventral
- Mosquetones
- Frenos libres
- Espacio aéreo
- Radio
Luego de estar seguro que todo está bien, que escojo mi técnica de inflado (de frente o cruzado) dependiendo de los ciclos de viento, que está libre mi espacio aéreo (no hay nadie volando cerca de mi o alguien tratando de aterrizar en el mismo lugar), procedo a inflar el parapente, realizo el chequeo visual del Ala para asegurarme que todo va bien antes de llegar a mi línea de no retorno, si todo está bien acelero y vuelo, me alejo un poco de la montaña, me siento, hago un nuevo chequeo visual rápido de mosquetón a mosquetón (inicio en un mosquetón, subo por la banda, miro las líneas, miro el parapente, bajo `por el otro lado, llego a la banda y finalizo en mosquetón) y luego disfrutar el vuelo.
El siguiente video (ver video) te ayuda a entender el procedimiento.
Conocer las normas locales
Lo mejor siempre es contar con la ayuda de un piloto local, preguntar sobre las condiciones del día, informar sobre la experiencia con la que se cuenta, preguntar sobre los espacios aéreos, las normas propias de cada lugar y respetar y cumplir lo que nos indiquen, hay muchos lugares que son prohibidos para el vuelo por que los pilotos visitantes no siguieron las normas, o también hay lugares que le prohíben el vuelo a pilotos visitantes para evitar estas cosas, un poco triste pero se empieza a entender.
Volar en compañía
Lo mejor es estar acompañado en el vuelo, se hace más fácil encontrar corrientes ascendentes, y se cuida uno al otro, si algo ocurre hay quien reporte o quien vaya a ayudarnos, no siempre es posible, es por eso la importancia de la comunicación por radio con el lugar de despegue o con alguien en tierra, también existen instrumentos de seguimiento en vivo donde podemos enviar el link a alguien para que nos siga desde la web, estos instrumentos también nos permiten enviar mensajes de auxilio o reportar un aterrizaje OK.
Evolucionar de a poco
A veces al terminar un curso queremos “comernos el mundo”, pensamos que en 10 días aprendimos todo lo necesario, esto está muy lejos de la realidad, nunca se deja de aprender y siempre nuestras habilidades serán mejores, en cada vuelo aprendemos cosas, es muy importante empezar a evolucionar de a poco, en esto nada queda de las “carreras”, que el ego no nos gane, y queramos volar en condiciones donde los más expertos si vuelan, hacer maniobras acrobáticas que los más expertos si hacen, intentar aterrizar en lugares más pequeños donde los más expertos si aterrizan, para poder hacer estas cosas es mejor ir haciendo ejercicios en lugares controlados, no necesito ir al límite en el lugar mas pequeño, puedo imaginar que el que uso (grande) es más pequeño y tratar de hacer aterrizaje de precisión en un punto, para aprender a hacer maniobras puedo primero hacer un curso SIV y de ahí ir evolucionando en un escenario apto para estas cosas (sobre agua), antes de cambiar del Nivel del Ala estar seguro que con la que vuelo ya la puedo llevar al límite y controlarla bien en condiciones turbulentas, no es conveniente cambiar todas las partes del equipo al mismo tiempo, si vas a cambiar el Ala trata de que sea el Ala solamente y no Ala +silla, si compraste las dos usar primero el ala con la silla antigua y después de unos vuelos si cambiar a la silla nueva, todo esto ayuda a adaptarse mejor al equipo nuevo y hacerlo con seguridad.
Cursos SIV
Simulación de incidencias en vuelo, Muy recomendable para mejorar tus habilidades y conocer el comportamiento el Ala, adicional puedes practicar el uso del paracaídas de reserva, después de un SIV si puedes decir que has llevado tu Parapente al límite. es recomendable hacerlo después de unas 50 horas de vuelo (luego del curso de iniciación) y cada vez que cambies el Ala del parapente. Asegurarse de realizarlo con escuelas calificadas y lógicamente hacerlo sobre agua (ejemplo lago o mar), en estas escuelas normalmente también tienen varios niveles de SIV y te pueden llevar hasta el vuelo de acrobacia. Si quieres hacer las cosas bien, lo mejor es hacer este curso antes de incursionar en vuelo de térmica o vuelos de distancia.
Cross Country
Ir más lejos, ser más eficiente, hacer transiciones, subir a la base de las nubes, atravesar valles, cruzar montañas, volar horas y horas, el sueño a cumplir, volar como los mejores! Hay escuelas que cuentan con la experiencia para ayudarte en este aspecto, ellos tienen los lugares adecuados para llevarte más lejos y seguro, si tienes la oportunidad de hacerlo no lo dudes!
Libros recomendados
Depende del idioma hay editoriales y libros especializados en este tema, por ahora te dejare los siguiente:
| Nombre Libro | Autor | Editorial |
| Parapente Iniciacion | Mario Arqué | Perfils |
| Visitar el cielo | Hubert Aupetit | Perfils |
| Vuelo térmico | Burkhard Martens | Perfils |
| Cincuenta modos de volar mejor | Bruce Goldsmith y Amigos | |
| Parapente Avanzado | Gavin Mcclurg | Perfils |
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Hemos realizado este artículo con la idea de proporcionarte las herramientas necesarias para entender el mundo del parapente y para que tengas un punto de partida en base a tus necesidades, si solo quieres experimentar un vuelo tándem te damos los tips para encontrar la mejor opción, si quieres hacer un curso te contamos como es el procedimiento para aprender y encontrar una escuela, pero si ya estás en curso o eres principiante nos centramos en las cosas más importantes de seguridad a tener en cuenta.
Si llegaste hasta acá y tienes alguna pregunta, o quieres agregar algo, no dudes en dejar tu comentario, pronto estaremos respondiendo.
